אַנדריי ניקאָלאַעוויטש טופּאָלעוו (1888 - 1972) איז איינער פון די מערסט בוילעט דיזיינערז אין דער געשיכטע פון וועלט ייווייישאַן. ער באשאפן דאַזאַנז פון אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון מיליטעריש און יידל ערקראַפט. דער נאָמען "טו" איז געווארן אַ וועלט באַרימט סאָרט. די פּליינז פון טופּאָלעוו זענען אַזוי גוט דיזיינד אַז עטלעכע פון זיי פאָרזעצן צו אַרבעטן כּמעט אַ האַלב יאָרהונדערט נאָך דעם באשעפער טויט. אין די ראַפּאַדלי טשאַנגינג וועלט פון ייווייישאַן, דאָס רעדט וואַליומז.
פּראָפעסאָר טאָפּאָרצאָוו, א כאראקטער אינעם ראמאן פון לעוו קאסיל, איז צום מערסטנס קאַפּירט פון A. N. Tupolev. דער שרייַבער באגעגנט די ערקראַפט דיזיינער בעשאַס די אַריבערפירן פון די ANT-14 ערקראַפט צו די גאָרקי סקוואַדראַן, און איז געווען דילייטיד מיט טופּאָלעוו ס ערודישאַן און וויציקייַט. די ערקראַפט דיזיינער איז געווען ניט בלויז אַ זשעני אין זיין פעלד, אָבער אויך ווערסט אין ליטעראַטור און טעאַטער. אין מוזיק, זיין טייסץ זענען אַנפּריטענשאַס. אַמאָל, נאָך אַ אָנגעבלאָזן יויוול באַנקעט, קאַמביינד מיט אַ קאָנצערט, ער, אָן לאָוערינג זיין קול, גערופן די עמפּלוייז צו אים, זיי זאָגן, מיר וועלן זינגען פאָלק לידער.
דיזיינער טופּאָלעוו איז געווען שטענדיק אַ ביסל פאָרויס פון קאַסטאַמערז, צי דאָס איז די ציוויל פליט אָדער די לופט פאָרס. דאָס הייסט, ער האָט ניט געוואַרט אויף דער אויפגאבע "צו שאפן אן עראפלאן מיט אזא און אזא קאַפּאַציטעט מיט אזעלכע און אזוי גיך-גיכקייט דאטא", אדער "א באָמבער וואָס קען טראגן ען באָמבעס איבער א דיסטענס פון נן קילאָמעטערס". ער האָט אָנגעהויבן דיזיינען עראָפּלאַנען ווען די נויטווענדיקייט דערפון איז ווייט ניט געווען קענטיק. זיין פאָרסייט איז פּרוווד דורך די פאלגענדע פיגור: פֿון איבער 100 ערקראַפט באשאפן אין צאַגי און טופּאָלעוו סענטראַל פּלאַן ביוראָו, 70 זענען מאַסע-געשאפן.
אַנדרעי ניקאָלאַעוויטש, וואָס איז געווען אַ זעלטנקייַט, קאַמביינד די טאַלאַנט פון אַ דיזיינער און די אַבילאַטיז פון אַן אָרגאַניזאַטאָר. די יענער פֿאַר זיך ער באַטראַכטן אַ מין פון שטראָף. ער קאַמפּליינד צו זיין קאַמראַדז: ער געוואלט צו קלייַבן אַ בלייַער און גיין צו די צייכענונג ברעט. און איר האָט צו הענגען אויף די טעלעפאָן, ניסן סאַבקאַנטראַקטער און ינדאַסטריאַליסץ, קלאַפּן די נויטיק פון די קאָמיסאַריאַט. אָבער נאָך די יוואַקיאַוויישאַן פון די טופּאָלעוו פּלאַן ביוראָו צו אָמסק, לעבן אין עס קוים פליקקערד ביז דעם אָנקומען פון אַנדרעי ניקאָלאַעוויטש. עס זענען קיין קריינז - איך בעגד די טייך טוערס, עס איז סייַ ווי סייַ ווינטער, די נאַוויגאַציע איז איבער. אין די וואַרשטאַטן און כאַסטאַלז איז קאַלט - זיי האָבן געבראכט צוויי פאַלש לאָוקאַמאָוטיווז פֿון די לאָקאָמאָטיווע פאַרריכטן פאַבריק. מיר גאַט וואַרעם, און די עלעקטריש גענעראַטאָר איז אויך סטאַרטעד. 
דילייז זענען אן אנדער טריידמאַרק פון טופּאָלעוו. דערצו, ער איז געווען שפּעט בלויז ווו ער האט ניט פילן דעם דאַרפֿן צו זיין פאָרשטעלן, און בלויז אין שלום. אויסדרוק "יא, איר זענט נישט טופּאָלעוו צו שפּעט!" געבלאזן אין די קאָרידערז פון די מענטשן ס קאָממיססאַריאַט, און דערנאָך די אַוויאַטיאָן מיניסטרי און איידער די מלחמה, און נאָך, איידער אַנדריי ניקאָלאַעוויטש ס לאַנדינג, און נאָך אים.
אָבער, וואָס קען זיין בעסער? ווי זיין ווערק, זאָגן וועגן דער כאַראַקטער פון אַ טאַלאַנטירט מענטש ,?
1. דער ערשטער פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערד אונטער די גיידאַנס פון די ערקראַפט דיזיינער טופּאָלעוו איז געווען ... אַ שיפל. עס איז גערופן אַנט -1 ווי די צוקונפֿט ערקראַפט. און אַנט -1 איז אַ סנאָוומאָבילע, אויך געבויט דורך אַנדריי ניקאָלאַעוויטש. אַזאַ מאָדנע שיץ האט אַ פּשוט סיבה - טופּאָלעוו יקספּעראַמאַנטאַד מיט מעטאַלס פּאַסיק פֿאַר נוצן אין ייווייישאַן. אין TsAGI, ער כעדאַד די קאָמיסיע פֿאַר מעטאַל ערקראַפט קאַנסטראַקשאַן. אָבער אפילו דער סטאַטוס פון דער דעפּוטאַט פון זשוקאָווסקי האָט נישט געהאָלפֿן צו ברעכן דעם מיסטראַסט פון רובֿ צאַגי עמפּלוייז, וואָס גלויבן אַז ערקראַפט זאָל זיין געבויט פֿון ביליק און אַפאָרדאַבאַל האָלץ. אַזוי איך האָבן צו האַנדלען מיט פּאַליאַטיווז אין לימיטעד געלט, קאָסטן אַ סנאָוומאָבילע און אַ שיפל. כל די וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט די ANT-1 ערקראַפט, קענען זיין גערופן קאַמפּאַזאַט: זיי קאָנסיסטעד פון האָלץ און קייט פּאָסט (ווי דוראַלומין איז געווען טכילעס גערופן אין די וססר) אין פאַרשידענע פּראַפּאָרשאַנז.
2. דער גורל פון אַ פּלאַן אַנטוויקלונג איז ניט שטענדיק אָפענגען אויף ווי גוט די פּראָדוקט איז. נאָך דעם וואָס די טו -16 געגאנגען צו די טרופּס, טופּאָלעוו האט צו הערן צו פילע טענות הינטער די סינז פון די מיליטעריש. זיי האָבן צו אַריבערפירן ערפילדז און ינפראַסטראַקטשער טיף אין די טעריטאָריע פון די וססר. פון די יקוויפּט גרענעץ ערפילדז, די וניץ זענען טראַנספערד צו די טאַיגאַ און עפענען פעלדער. משפחות געפאלן באַזונדער, דיסציפּלין געפאלן. דערנאָך טופּאָלעוו געגעבן די אַרבעט צו מאַכן אַ ווייניקער שטאַרק ערקראַפט אַרמד מיט ונגוידעד ראַקאַץ. אַזוי דער טו -91 איז אַניקספּעקטידלי ארויס. ווען, אין די ערשטע טעסט, אַ נייַע ערקראַפט לאָנטשט מיסאַלז איבער אַ גרופּע פון שיפן פון די שווארצע ים פליט אין די פעאָדאָסיאַ געגנט, פּאַניק טעלעגראַמס וועגן אַ באַפאַלן פון אומבאַקאַנט פנים זענען געשיקט פֿון די שיפן. די ערקראַפט איז געווען עפעקטיוו און געגאנגען אין פּראָדוקציע. אמת, נישט פֿאַר לאַנג. ש. כרושטשעוו, זעענדיק ביי דער ווייַטער ויסשטעלונג אַ פּראָפּעלער-געטריבן ערקראַפט לעבן די שפּריץ בעאַוטיעס, באפוילן צו צוריקציען עס פון פּראָדוקציע.
3. טופּאָלעוו האט צו קעמפן מיט דזשונקערס צוריק אין 1923, כאָטש ניט אין די הימל נאָך. אין 1923, אַנדריי ניקאָלאַעוויטש און זיין גרופּע דיזיינד די אַנט -3. אין דער זעלביקער צייט האָט דער סאוועטן פארבאנד, אונטער אן אפמאך מיט דזשונקערס, באקומען אן אלומיניום פאַבריק און א צאל טעכנאלאגיעס פון דייטשלאנד. צווישן זיי איז געווען די טעכנאָלאָגיע פון מעטאַל קאָראַגיישאַן צו פאַרגרעסערן זייַן שטאַרקייַט. טופּאָלעוו און זיין אַסיסטאַנץ האָבן ניט געזען די פּראָדוקציע און ניט די רעזולטאַטן פון זיין פּראָדוקט, אָבער באַשלאָסן צו קאָראַגייט די מעטאַל אַליין. עס פארקערט אויס אַז די שטאַרקייַט פון די קאָראַגייטאַד מעטאַל איז געווען 20% העכער. "דזשונקערס" האט ניט ווי דעם ליבהאָבער פאָרשטעלונג - די פירמע אָונד אַ ווערלדווייד פּאַטענט פֿאַר דעם דערפינדונג. אין האג געריכט איז נאכגעגאנגען אן אנקלאגע, אבער די סאוויעטישע עקספערטן זענען געווען ביי זייער בעסטן. זיי זענען ביכולת צו באַווייַזן אַז טופּאָלעוו קאָראַגייץ מעטאַל מיט אַ אַנדערש טעכנאָלאָגיע, און די ריזאַלטינג פּראָדוקט איז 5% שטארקער ווי די דייַטש. און די פּרינציפּן פון טופּאָלעוו צו פאַרבינדן קאָראַגייטאַד טיילן זענען אַנדערש. די פאָדערן פון דזשונקערס איז געווען דיסמיסט.
4. אין 1937 טופּאָלעוו איז ערעסטיד. ווי פילע טעכניש ספּעשאַלאַסץ אין יענע יאָרן, ער איז כּמעט גלייך טראַנספערד צו אַ פארמאכט פּלאַן ביוראָ, אין פּראָסט שפּראַך, "שאַראַשקאַ". אין די "שאַראַשקאַ" באָלשעוואָ, ווו טופּאָלעוו איז געווען דער הויפּט, עס איז קיין פּאַסיק פּלאַץ פֿאַר שאפן אַ פול-גרייס מאָדעל פון די ערקראַפט "פּראָיעקט 103" (שפּעטער דעם ערקראַפט וואָלט זיין גערופֿן אַנט -58, אפילו שפּעטער טו -2). זיי געפֿונען אַ פּאָנעם פּשוט לייזונג: אין די וואַלד נירביי, זיי געפֿונען אַ פּאַסיק פּאָליאַנע און אַסעמבאַלד אַ מאָדעל אויף אים. דעם קומענדיגן טאג איז דער וואלד געווען פארשלאסן דורך זעלנער פון דער NKVD, און עטליכע אויטאס פון הויכראנגיקע חברים האבן זיך אריינגעשטויסן אין דער קאליר. עס פארקערט אויס אַז די פליענדיק פּילאָט באמערקט די מאָדעל און געמאלדן צו דער ערד וועגן די אַלעדזשד קראַך. די סיטואַציע סימד צו זיין דיסטשאַרדזשד, אָבער דעמאָלט טופּאָלעוו כינטיד אַז דאָס איז געווען אַ מאָדעל פון אַ נייַ ערקראַפט. די NKVD-shniki, נאָך געהערט דעם, פארלאנגט צו ברענען די מאָדעל גלייך. בלויז די ינטערווענטיאָן פון די "שאַראַשקאַ" פירערשאַפט געראטעוועט די פּסעוודאָ-פלאַך - עס איז געווען בלויז באדעקט מיט אַ קאַמאַפלאַזש נעץ.
אַרבעט אין די "שאַראַשקאַ". צייכענונג איינער פון טופּאָלעוו עמפּלוייז אַלעקסיי טשעריאָמוכין.
5. "פּראָיעקט 103" האָט מען אַזוי ניט גערופֿן, ווײַל 102 פראיעקטן זײַנען דורכגעפירט געוואָרן איידער אים. די ייווייישאַן טייל פון די שאַראַשקאַ איז גערופֿן "ספּעציעלע טעכניש אָפּטיילונג" - סערוויס סטאַנציע. דערנאָך די אַבריווייישאַן איז געווען טשיינדזשד אין אַ נומער, און די פּראַדזשעקס אנגעהויבן צו געבן די ינדאַסיז "101", "102", אאז"ו ו. "Project 103", וואָס איז געווארן טו -2, איז גערעכנט ווי דער בעסטער ערקראַפט פון די צווייטע וועלט מלחמה. עס איז געווען אין דינסט מיט די כינעזיש לופט פאָרס אין די מיטן 1980 ס.
6. די נעמען פון וואַלערי טשקאַלאָוו, מיכאַיל גראָמאָוו און זייער קאַמראַדז, וואָס האָבן געמאכט רעקאָרד-ברייקינג פלייץ פון מאָסקווע צו די פאַרייניקטע שטאַטן, זענען געווען באַוווסט אין דער גאנצער וועלט. הינטער-לאַנג-קייט פלייץ זענען דורכגעקאָכט אויף ספּעשאַלי צוגעגרייט אַנט -25 ערקראַפט. עס איז דעמאָלט ניט געווען קיין אינטערנעט, אָבער עס זענען גענוג ווהיסטלעבלאָווערס (רעכט צו דער שטאַט פון גייַסט). אַן אַרטיקל איז ארויס אין דעם ענגליש זשורנאַל "אַעראָפּלאַן", דער מחבר פון וואָס פּרוווד מיט פיגיערז אַז ביידע פלייץ זענען אוממעגלעך מיט די דערקלערט סטאַרטינג וואָג, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אאז"ו ו. די ווהיסטלעבלאָווער פשוט האט נישט נעמען אין חשבון די פאַקט אַז אין פלי מאָדע מיט אַ דערענדיקט מאָטאָר מאַכט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דיקריסאַז, אָדער אפילו אַז די וואָג פון די ערקראַפט דיקריסאַז ווי די ברענוואַרג איז געניצט. די לייט פון דעם זשורנאַל זענען באָמבאַרדעד מיט בייז בריוו דורך די בריטיש זיך.
די פלאַך פון מיכאַיל גראָמאָוו אין די פאַרייניקטע שטאַטן
7. אין 1959, ען כרושטשעוו אַ וויזיט צו די פאַרייניקטע שטאַטן אויף אַ טו -114 ערקראַפט. די ערקראַפט האט שוין וואַן עטלעכע פּרעסטידזשאַס אַוואַרדס, אָבער די קגב איז געווען נאָך זארגן וועגן זייַן רילייאַבילאַטי. עס איז באַשלאָסן צו באַן הויך-ראַנג פּאַסאַנדזשערז צו געשווינד פאַרלאָזן די פלאַך. א לעבן-גרייס מאָק-אַרויף פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז געווען געבויט ין די גרויס בעקן אין וואָס די מיטגלידער פון דער רעגירונג סוואַם. זיי שטעלן טשערז אין די מאָדעל, יקוויפּט עס מיט לעבן דזשאַקיץ און ראַפץ. ביי די סיגנאַל, די פּאַסאַנדזשערז שטעלן וועסץ, דראַפּט ראַפץ אין די וואַסער און דזשאַמפּט זיך. בלויז די באהעפט קאַפּאַלז פון די כרושטשעווס און טופּאָלעווס זענען געווען באַפרייַען פון דזשאַמפּינג (אָבער נישט פון טריינינג). אַלע אנדערע, אַרייַנגערעכנט דעפּיוטי טשערמאַן פון די קאָונסיל פון מיניסטערס פון די וססר טראָפים קאָזלאָוו און מיטגליד פון דער פּאָליטבוראָ פון די CPSU סענטראַל קאַמיטי, אַנאַסטאַס מיקויאַן, אַנסינקאַבאַל מיט אַלע סעקרעטאַרס אַלגעמיינע, שפּרינגען אין די וואַסער און קליימד אויף ראַפץ.
טו -114 אין די USA. אויב איר קוק גוט, איר קענען זען אן אנדער שטריך פון דער טו -114 - די טיר איז צו הויך. פּאַסאַנדזשערז האָבן צו באַקומען צו די גאַנגוויי דורך אַ קליין טרעפּ.
8. טופּאָלעוו און פּאָליקאַרפּאָוו צוריק אין די 1930 ס דעוועלאָפּינג די סופּער-ריז ערקראַפט אַנט -26. עס איז געווען געמיינט צו האָבן אַ מאַקסימום וואָג פון 70 טאָנס. די קאָמאַנדע וואָלט זיין 20 מענטשן, די נומער אַרייַנגערעכנט 8 שוטערז פון מאַשין גאַנז און קאַנאַנז. עס איז געווען פּלאַננעד צו ינסטאַלירן 12 M-34FRN ענדזשאַנז אויף אַזאַ אַ קאָלאָס. די ווינגספּאַן איז געווען געמיינט צו זיין 95 מעטער. עס איז נישט באַוווסט צי די דיזיינערז זיך איינגעזען די ונרעאַליטי פון די פּרויעקט, אָדער עמעצער פון אויבן האָט זיי געזאָגט אַז עס איז נישט ווערט צו פאַרברענגען מייקראַסקאַפּיק שטאַט רעסורסן אויף אַזאַ אַ קאָלאָס, אָבער די פּרויעקט איז געווען סקראַפּט. קיין ווונדער - אפילו די ריזיק An-225 מרייאַ, באשאפן אין 1988, האט אַ ווינגספּאַן פון 88 מעטער.
9. די אַנט -40 באָמבער, וואָס איז געווען גערופן די סב -2 אין דער אַרמיי, איז געווארן די מערסט מאַסיוו טופּאָלעוו ערקראַפט איידער די מלחמה. אויב ביז אַהער, די גאַנץ סערקיאַליישאַן פון אַלע ערקראַפט דיזיינד דורך אַנדרעי ניקאָלאַעוויטש קוים יקסידיד 2,000, די SB-2 אַליין איז געשאפן כּמעט 7,000 ברעקלעך. די ערקראַפט איז אויך געווען טייל פון די לופטוואַפפע: טשעכיי געקויפט אַ דערלויבעניש צו פּראָדוצירן די ערקראַפט. זיי פארזאמלט 161 קאַרס; נאָך די כאַפּן פון די מדינה, זיי געגאנגען צו דער דייטשישער. ביים אויסברוך פון צווייטן וועלט קריג איז סב -2 געווען דער הויפט באָמבער פון דער רויטער ארמיי.
10. צוויי בוילעט געשעענישן גלייך אָפּגעמערקט די קאַמבאַט און אַרבעט וועג פון די טב -7 ערקראַפט. בעשאַס די מערסט שווער צייט פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, אין אויגוסט 1941, צוויי טב -7 סקוואַדראַנז באַמד בערלין. די מאַטעריאַל ווירקונג פון די באַמינג איז געווען נעגלאַדזשאַבאַל, אָבער די מאָראַליש פּראַל אויף די טרופּס און די באַפעלקערונג איז געווען ריזיק. און אין אפריל 1942, האָט דער יו.עס.עס.אר.עם פאלקס קאָמיסאר פאר אויסלענדישע ענינים וויאטשעסלאוו מאָלאָטאוו, בעת א באזוך אין ענגלאנד און די פארייניקטע שטאטן, געמאכט א כמעט וועלט-רײַזע אויף דער TB-7, און א טייל פון דער פלי איז פארגעקומען איבער דער טעריטאריע אָקופּירט דורך נאצי טרופּס. נאָך דער מלחמה, עס פארקערט אויס אַז די דייַטש לופט פאַרטיידיקונג האט נישט דעטעקט די טב -7 פלי.
באַמד בערלין און פלו צו די USA
11. ווען אין 1944 - 1946 די אמעריקאנער B-29 באָמבער איז קאַפּיד אין די סאָוויעט טו -4, די פּראָבלעם פון אַ קאָנפליקט פון מעאַסורינג סיסטעמען. אין די פאראייניגטע שטאטן האט מען גענוצט אינטשעס, פונט אאז"וו. אינעם סאוועטן פארבאנד איז די מעטריק סיסטעם באנוצט געווארן. דער פּראָבלעם איז נישט סאַלווד דורך פּשוט אָפּטייל אָדער קייפל - די פלאַך איז אַ קאָמפּלעקס סיסטעם. איך האט צו אַרבעטן נישט בלויז מיט די לענג און ברייט, אָבער, למשל, מיט די ספּעציפיש קעגנשטעל פון אַ דראָט פון אַ זיכער אָפּטיילונג. טופּאָלעוו שנייַדן די גאָרדיאַן פּעקל דורך באַשלאָסן צו באַשטימען צו אמעריקאנער וניץ. די פלאַך איז קאַפּיד און גאַנץ הצלחה. די עקאָוז פון דעם קאַפּיינג סאָונדס פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין אַלע פּאַרץ פון די וססר - דאַזאַנז פון אַלליעד ענטערפּריסעס האָבן צו גיין איבער קוואַדראַט פֿיס און קוביק אינטשעס.
טו -4. אין קאַנטראַסט צו די קאַוסטיק רימאַרקס, די צייט האט געוויזן - בשעת קאַפּיינג, מיר געלערנט צו טאָן אונדזער אייגן
12. די אָפּעראַציע פון דער טו -114 אַירלינער אויף אינטערנאציאנאלע רוץ האט געוויזן אַז ען כרושטשעוו איז געווען טויגעוודיק פון טויגן פרעמד פּאָליטיק דיסיזשאַנז מיט אַלע די טיראַני און עקשנות. ווען די פארייניקטע שטאַטן אנגעהויבן מינאַצאַד פאַרשפּאַרן די פלייץ פון טו -114 פון מאָסקווע צו האַוואַנאַ, כרושטשעוו האט נישט גיין צו די צרה. מיר דורכגעגאנגען עטלעכע רוץ ביז מיר זענען קאַנווינסט אַז די מאַרשרוט מאָסקווע - מורמאַנסק - האַוואַנאַ איז אָפּטימאַל. אין דער זעלביקער צייט, די אמעריקאנער האָבן נישט פּראָטעסטירט אויב סאָוויעט ערקראַפט אין אַ דרייסט ווינט לאַנדיד פֿאַר ריפיואַלינג ביי די אַירבייס אין נאַסאו. עס איז געווען בלויז איין צושטאַנד - געלט צאָלונג. מיט יאַפּאַן, מיט וועלכע עס איז נאָך נישטאָ קיין שלום אפמאך, האָט א גאנצער פארמעסט געארבעט: דער לאגא פון דער יאפאנישער לופטליניע "Jal" איז געווענדט צו 4 עראפלאנען, יאפאנישע פרויען זענען פלי באדינער, און סאָוויעט פּיילאָטן זענען פּיילאַץ. דערנאָך די פּאַסאַזשיר אָפּטייל פון די טו -114 איז נישט קעסיידערדיק, אָבער איז געווען צעטיילט אין פיר-סיטער קופּעס.
13. טו -154 איז שוין אין סעריע און איז געשאפן אין אַ סומע פון 120 ברעקלעך ווען טעסץ געוויזן אַז די פליגל זענען דיזיינד און מאַניאַפאַקטשערד ינקערעקטלי. זיי קען נישט וויטסטאַנד די פּריסקרייבד 20,000 טייפּס און לאַנדינגז. די פליגל זענען רידיזיינד און אינסטאַלירן אויף אַלע מאַניאַפאַקטשערד ערקראַפט.
טו -154
14. די געשיכטע פון דער טו-160 "ווייסע סוואן" באָמבער האָט אָנגעהויבן מיט א פּאָר פון מאָדנע אינצידענטן. אין דעם ערשטן טאָג, ווען די פארזאמלטע פלאַך איז ראָולד אויס פון די האַנגאַר, עס איז געווען פאָוטאַגראַפט דורך אַן אמעריקאנער סאַטעליט. די פאָוטאַגראַפס ענדיקט זיך אין די קגב. טשעקס אנגעהויבן אין אַלע אינסטרוקציעס. ווי געוויינטלעך, בשעת די לאַבאָראַטאָריעס האָבן אַנאַלייזד די פאָטאָס, אין די ערפילד אין זשוקאָווסקי, די שוין פּראָווען פּערסאַנעל זענען דאַקאַנדז דאַזאַנז פון מאָל. דעריבער, פונדעסטוועגן, זיי פארשטאנען די נאַטור פון די בילד און פאַרווערן די פּליינז צו ראָולינג בעשאַס דעם טאָג. אמעריקאנער פארטיידיגונגס סעקרעטאר פרענק קארלוצקי, וועלכער איז ערלויבט געווארן צו זיצן אין קאקפיט, האט צעשמעטערט דעם קאפ אויפן דאשבארד, און איז זינט דעמאלסט גערופן געווארן "קארלוצקי דאשבארד." אָבער אַלע די מעשיות בלאַס איידער די ווילד בילד פון די צעשטערונג פון די "ווייסע סוואַנס" אין אוקריינא. אונטער די פלאַשעס פון קאַמעראַס, אונטער די פריידיק סמיילז פון די אוקרייניש און אמעריקאנער פארשטייערס, די נייַ מייַעסטעטיש מאַשינז, די כעוויאַסט און פאַסטאַסט צווישן די מאַסע-געשאפן, זענען פשוט שנייַדן אין ברעקלעך מיט ריזיק הידראַוליק שער.
טו -160
15. די לעצטע ערקראַפט דעוועלאָפּעד און לאָנטשט אין סעריע בעשאַס די לעבן פון A. Tupolev איז געווען Tu-22M1, די פלי טעסץ אנגעהויבן אין די זומער פון 1971. דעם פלאַך איז נישט צו די טרופּס, נאָר די M2 מאָדיפיקאַטיאָן "געדינט", אָבער די באַרימט דיזיינער האט נישט זען עס.
16. די טופּאָלעוו סענטראַל פּלאַן ביוראָו האט הצלחה דעוועלאָפּעד אַנמאַנד לופט וועהיקלעס. אין 1972, די טו -143 "פלי" אנגעהויבן צו אַרייַן די טרופּס. די קאָמפּלעקס פון די UAV זיך, די אַריבערפירן לאָודינג פאָרמיטל, די לאָנטשער און די קאָנטראָל קאָמפּלעקס באקומען positive קעראַקטעריסטיקס. אין גאַנץ, וועגן 1,000 פלייץ זענען ארויס. א ביסל שפּעטער, די שטאַרקער Tu-141 "Strizh" קאָמפּלעקס איז אין פּראָדוקציע. אין די יאָרן פון פּערעסטראָיקאַ און די ייַנבראָך פון די וססר, די ריזיק וויסנשאפטלעכע און טעקנאַלאַדזשיקאַל באַקלאַג אַז סאָוויעט דיזיינערז האָבן ניט נאָר געווען חרובֿ. רובֿ פון די ספּעשאַלאַסץ פון טופּאָלעוו פּלאַן ביוראָ לינקס (און פילע ניט מיט ליידיק הענט) צו ישראל, פּראַוויידינג דעם לאַנד אַן יקספּלאָוסיוו שפּרינגען פאָרויס אין דער אַנטוויקלונג פון טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר די שאַפונג און פּראָדוקציע פון UAVs. אין רוסלאַנד, אָבער, פֿאַר כּמעט 20 יאָר, אַזאַ שטודיום זענען טאַקע פאַרפרוירן.
17. טו -144 איז מאל גערופֿן אַ ערקראַפט מיט אַ טראַגיש גורל. די מאַשין, פיל איידער זיין צייט, געמאכט אַ שפּריץ אין דער וועלט פון ייווייישאַן. אפילו די שרעקלעך פלאַך קראַך אין פֿראַנקרייַך האט ניט ווירקן די positive באריכטן פון די סופּערסאַניק שפּריץ פּאַסאַזשיר ערקראַפט. דערפֿאַר, פֿון עטלעכע אומבאַקאַנט סיבה, די טו -144 געפאלן צו דער ערד אין פראָנט פון טענס פון טויזנטער פון ספּעקטייטערז. ניט בלויז יענע אויף ברעט זענען געהרגעט, אָבער אויך מענטשן וואָס זענען נישט מאַזלדיק צו זיין אויף די פּלאַץ פון די ומגליק אויף דער ערד. טו -144 איז אריין אין די אַעראָפלאָט ליניע, אָבער איז געשווינד אַוועקגענומען פון זיי ווייַל פון אַנפּראַפיטאַביליטי - עס קאַנסומד אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג און איז געווען טייַער צו טייַנען. רעדן וועגן פּראַפיטאַביליטי אין די וססר אין די שפּעט 1970 ס איז געווען זייער זעלטן, און וואָס סאָרט פון פּייבאַק קען מיר רעדן וועגן אַפּערייטינג די בעסטער ערקראַפט אין דער וועלט? פונדעסטוועגן, די שיין לייַנער איז געווען ערשטער אַוועקגענומען פון פלייץ, און דאַן פֿון פּראָדוקציע.
טו -144 - פאָרויס פון צייַט
18. דער Tu-204 איז געווען די לעצטע לעפיערעך גרויס-ערקראַפט (43 ערקראַפט אין 28 יאר) ערקראַפט פון די טו סאָרט. די ערקראַפט, וואָס אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 1990, איז געווען פאַלש.אין יענע פאַרומערטע יאָרן, הונדערטער ערליינז וואָס זענען ימערדזשד פֿון גאָרנישט זענען דורכגעקאָכט צוויי פּאַטס: זיי פאַרטיק די דזשייגאַניק ירושה פון אַעראָפלאָט אין די אָפּפאַל, אָדער געקויפט ביליק געוויינט מאָדעלס פון פרעמד ערקראַפט. פֿאַר די טו -204, מיט אַלע די מעריץ, עס איז קיין אָרט אין די לייאַוץ. און ווען די לופטליניעס האבן זיך געשטארקט און זיך געקענט ערלויבן צו קויפן נייע פליגער, איז דער מארק איבערגענומען געווארן דורך באואינג און עירבאס. די 204 איז קוים אַפלאָוט דאַנק צו רעגירונג אָרדערס און ירעגיאַלער קאַנטראַקץ מיט קאָמפּאַניעס פון דריט וועלט לענדער.
טו -204
19. דער טו -134 האט אַ סאָרט פון לאַנדווירטשאַפטלעך מאַדאַפאַקיישאַן, וואָס איז גערופן די טו-134 קקס. אַנשטאָט פּאַסאַזשיר סיץ, די כאַטע איז געווען פּאַקט מיט פאַרשידן ויסריכט פֿאַר לופט פאָטאָגראַפיע פון דער ערד ייבערפלאַך. רעכט צו דער הויך-קוואַליטעט ויסריכט, די ראָמען זענען קלאָר און ינפאָרמאַטיוו. אָבער, די לאַנדווירטשאַפטלעך "קאַרקאַס" איז געווען ניט פאָלקס מיט די פאַרוואַלטונג פון לאַנדווירטשאַפטלעך ענטערפּריסעס. זי האָט לייכט געוויזן די גרייס פון די קאַלטיווייטיד געביטן, און די קאָלעקטיוו פאַרמערס האָבן שוין שפּירעוודיק צו דעם אַרויסגעבן זינט די 1930 ס. דעריבער, זיי אפגעזאגט צו פליען Tu-134SH ווי בעסטער זיי קען. דערנאָך פּערעסטראָיקאַ געקומען און די אַוויאַטאָרס האָבן קיין צייט צו העלפן אַגריקולטורע.
Tu-134SKh איז גרינג צו ידענטיפיצירן דורך כאַנגגינג קאַנטיינערז מיט ויסריכט אונטער די פליגל
20. אונטער רוסיש - סאָוויעט דיזיינערז, אַנדריי טופּאָלעוו ראַנגקט 6 אין טערמינען פון די גאַנץ נומער פון סעריע געשאפן ערקראַפט. טופּאָלעוו סענטראַל פּלאַן ביוראָו איז רגע בלויז צו די פּלאַן ביוראָוז פון יי יאַקאָוולעוו, ען פּאָליקאַרפּאָוו, ש. יליושין, מיקויאַן און גורעוויטש און ש. לאַוואָטשקין. אין פאַרגלייַך פון דיגיטאַל ינדאַקייטערז, למשל, כּמעט 64,000 מאַניאַפאַקטשערד מאשינען אין יאַקאָוולעוו און וועגן 17,000 אין טופּאָלעוו, זאָל געדענקען אַז אַלע די ערשטער פינף דיזיינערז געבויט פייטערז און באַפאַלן ערקראַפט. זיי זענען קלענערער, טשיפּער, און, ליידער, אָפט פאַרפאַלן צוזאַמען מיט די פּיילאַץ, זייער געשווינד קאַמפּערד מיט די שווער ערקראַפט אַז טופּאָלעוו בילכער צו שאַפֿן.
