הענרי פארד

הענרי פארד (1863-1947) - אמעריקאנער ינדאַסטריאַליסט, באַזיצער פון מאַשין פאַבריק אַרום די וועלט, ינווענטאָר, מחבר פון 161 יו. עס. פּאַטענץ.

מיטן קלינגוואָרט "אַ מאַשין פֿאַר אַלעמען", די Ford פאַבריק געשאפן די טשיפּאַסט קאַרס אין די אָנהייב פון די אָטאַמאָוטיוו טקופע.

Ford איז געווען דער ערשטער צו נוצן אַן ינדאַסטריאַל קאַנווייער גאַרטל פֿאַר די פּראָדוקציע פון קאַרס. די פאָרד מאָטאָר פֿירמע האלט צו עקסיסטירן הייַנט.

אין דער ביאגראפיע פון Henry Ford, עס זענען פילע טשיקאַווע פאַקס וואָס מיר וועלן רעדן וועגן אין דעם אַרטיקל.

אַזוי, דאָ איז אַ קורץ ביאגראפיע פון Ford.

הענרי פארד ביאגראפיע

הענרי פארד איז געבוירן דעם 30 סטן יולי 1863 אין א פאמיליע פון אירישע אימיגראנטן וועלכע האבן געוואוינט אויף א פארם לעבן דעטרויט.

אין אַדישאַן צו הענרי, צוויי מער גערלז זענען געבוירן אין די משפּחה פון וויליאם פארד און מאַריע ליטהאָגאָטה - דזשיין און מאַרגאַרעט, און דריי יינגלעך: יוחנן, וויליאם און ראבערט.

קינדשאַפט און יוגנט

די עלטערן פון די צוקונפֿט ינדאַסטריאַליסט זענען געווען זייער רייַך פאַרמערס. אָבער, זיי האָבן צו שטעלן אַ פּלאַץ פון מי צו קאַלטיווייטינג די ערד.

הענרי האט נישט וועלן צו ווערן אַ פּויער ווייַל ער געגלויבט אַז אַ מענטש ספּענדז פיל מער ענערגיע אין מאַנאַגינג אַ הויזגעזינד ווי ער באקומען פירות פון זיין אַרבעט. ווי אַ קינד, ער געלערנט בלויז אין אַ קירך שולע, וואָס איז געווען זיין אויסלייג איז געווען ערנסט לאָם און האט נישט האָבן פיל טראדיציאנעלן וויסן.

א אינטערעסאנטער פאקט איז אז אין דער צוקונפט, ווען פארד איז שוין געווען א רייכער אויט פאבריקאנט, קען ער נישט קאמפעטענט מאכן א קאנטראקט. פונדעסטוועגן, ער געגלויבט אַז די הויפּט זאַך פֿאַר אַ מענטש איז נישט ליטעראַסי, אָבער די פיייקייט צו טראַכטן.

אין דער עלטער פון 12, די ערשטע טראַגעדיע געטראפן אין די Biography פון הענרי Ford - ער פאַרפאַלן זיין מוטער. דערנאָך, צום ערשטן מאָל אין זיין לעבן, האָט ער געזען א לאָקאָמאָביל, וואָס האָט זיך באוועגט מיט א פארע מאשין.

די מאַשין געבראכט די טיניידזשער אין ינדיסקרייבאַבאַל פרייד, נאָך וואָס ער איז געווען לאָעט צו פאַרבינדן זיין לעבן מיט טעכנאָלאָגיע. אָבער, דער פאטער איז געווען קריטיש וועגן זיין זון ס חלום ווייַל ער געוואלט אים צו ווערן אַ פּויער.

ווען Ford איז געווען 16 יאָר אַלט, ער באַשלאָסן צו לויפן אַוועק פון שטוב. ער איז אוועקגעפארן קיין דעטראיט, וואו ער איז געווארן א לערניינגל אין א מעכאנישן ווארשטאט. נאָך 4 יאר, דער באָכער אומגעקערט היים. בייטאָג ער געהאָלפֿן זיין עלטערן מיט די כאַוסווערק, און בייַ נאַכט ער ינווענטאַד עפּעס.

ווענענדיג ווי פיל מי זיין פאטער פארבראכט צו באַקומען די אַרבעט, הענרי באַשלאָסן צו מאַכן זיין אַרבעט גרינגער. ער ינדיפּענדאַנטלי קאַנסטראַקטאַד אַ גאַזאָלין טרעשער.

באלד, פילע אנדערע פאַרמערס געוואלט צו האָבן אַ ענלעך טעכניק. דאס האט געברענגט דערצו אז פארד האט פארקויפט דעם פאטענט פאר דער ערפינדונג צו טאמעס עדיסאן, און שפעטער אנגעהויבן ארבעטן פאר דער פירמע פונעם בארימטן ערפינדער.

געשעפט

הענרי פארד האט געארבעט פאר עדיסאן פון 1891 ביז 1899. אין דער צייט פון זיין ביאגראפיע, ער פארבליבן ינוואַלווד אין די פּלאַן פון טעכנאָלאָגיע. ער האָט באַשטימט צו שאַפֿן אַ מאַשין וואָס איז אַפאָרדאַבאַל פֿאַר אַ פּראָסט אמעריקאנער.

אין 1893 הענרי פארזאמלט זיין ערשטער מאַשין. ווייַל עדיסאָן איז געווען קריטיש אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, Ford באַשלאָסן צו לאָזן זיין פירמע. שפּעטער האָט ער אָנגעהויבן מיטאַרבעטן מיט דעטראָיט אויטאָמאָביל פֿירמע, אָבער ער איז אויך דאָ ניט לאנג געבליבן.

דער יונגער אינזשעניר האָט געזוכט צו פּאָפּולאַריזירן זײַן אייגענעם אויטאָ, אין רעזולטאט פון דעם האָט ער אָנגעהויבן פאָרן אויף די גאסן און זיך באווייזן אין עפֿנטלעכע ערטער. אָבער, פילע האָבן בלויז מאַקט אים און גערופן אים "באזעסענע" פון בעגליי סטריט.

פונדעסטוועגן, Henry Ford האט נישט געבן אַרויף און ווייטער געזוכט וועגן צו ינסטרומענט זיין געדאנקען. אין 1902, ער האָט אָנטייל גענומען אין די ראַסעס, נאָך געראטן צו דערגרייכן די ענדיקן שורה פאַסטער ווי די ריינינג אמעריקאנער מייַסטער. אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז די ינווענטאָר האט נישט אַזוי פיל ווילן צו געווינען די פאַרמעסט, אָבער צו מעלדן זיין מאַשין, וואָס ער אַקטשאַוואַלי אַטשיווד.

דעם קומענדיגן יאר האט Ford געעפנט זיין אייגענע פירמע Ford Motor, וואו ער האט אנגעהויבן פראדוצירן אויטאס פון פארד א סאָרט. ער נאָך געוואלט צו בויען אַ פאַרלאָזלעך און ביליק מאַשין.

דעריבער, הענרי איז געווען דער ערשטער צו נוצן די קאַנווייער פֿאַר די פּראָדוקציע פון קאַרס - רעוואַלושאַנייזינג די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאָס האָט געפֿירט צו זיין פאַקט אַז זיין פירמע גענומען אַ לידינג שטעלע אין דער אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאַנק צו די נוצן פון די קאַנווייער, די פֿאַרזאַמלונג פון מאשינען אנגעהויבן צו פאַלן עטלעכע מאָל פאַסטער.

די פאַקטיש הצלחה געקומען צו Ford אין 1908 - מיט די אָנהייב פון די פּראָדוקציע פון די "Ford-T" מאַשין. דער מאָדעל איז געווען אונטערשיידן דורך זיין פּשוט, פאַרלאָזלעך און לעפיערעך ביליק פּרייַז, וואָס איז די ינווענטאָר איז געווען שטרעבונג פֿאַר. עס איז אינטערעסאנט אז די קאסטן פון "פארד-טי" פלעגן אראפגיין יעדעס יאר: אויב אין 1909 איז דער פרייז פון אן אויטא געווען $ 850, איז ער אין 1913 געפאלן צו 550 $!

מיט די צייט, די אַנטראַפּראַנער געבויט די היגהלאַנד פּאַרק פאַבריק, וווּ די פּראָדוקציע פון די פֿאַרזאַמלונג שורה איז געווען אין אַ אפילו גרעסערע וואָג. דעם אַקסעלערייטיד די פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס און ימפּרוווד די קוואַליטעט. עס איז טשיקאַווע אַז אויב פריער די מאַשין פון די סאָרט "ה" איז געווען פארזאמלט אין וועגן 12 שעה, איצט ווייניקער ווי 2 שעה זענען גענוג פֿאַר די טוערס!

הענרי פארד וואַקסן מער און מער רייך, און האָט געקויפט מינעס און קוילן מינעס, און האָט אויך ווייטער געבויט נייע פאבריקן. ווי אַ רעזולטאַט, ער באשאפן אַ גאנצע אימפעריע וואָס איז נישט אָפענגיק אויף קיין אָרגאַנאַזיישאַנז און פרעמד האַנדל.

אין 1914, די ינדאַסטריאַליסט פאבריקן געשאפן 10 מיליאָן קאַרס, וואָס איז געווען 10% פון אַלע קאַרס אין דער וועלט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז Ford האט שטענדיק זאָרג וועגן די ארבעטן באדינגונגען פון דער שטעקן און קעסיידער געוואקסן די לוין פון עמפּלוייז.

הענרי האָט איינגעפירט די העכסטע מינימום לוין פון פאָלק, $ 5 אַ טאָג, און האָט אויפגעבויט א ביישפּילנדיק ארבעטער שטאָט. קוריאָוסלי, די "געוואקסן געצאָלט" פון $ 5 איז געווען בדעה בלויז פֿאַר יענע וואס האָבן עס ווייזלי פארבראכט. אויב אַ אַרבעטער, פֿאַר בייַשפּיל, געטרונקען געלט, ער איז געווען מיד דיסמיסט פון די פאַרנעמונג.

Ford באַקענענ איין טאָג פּער וואָך און איין באַצאָלט וואַקאַציע. כאָטש די עמפּלוייז האָבן צו אַרבעטן שווער און נאָכגיין אַ שטרענג דיסציפּלין, אָבער די ויסגעצייכנט טנאָים געצויגן טויזנטער פון מענטשן, אַזוי דער קאָמערסאַנט קיינמאָל געקוקט פֿאַר טוערס.

אין די פרי 1920 ס, Henry Ford פארקויפט מער קאַרס ווי אַלע זיין קאָמפּעטיטאָרס קאַמביינד. אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז פֿון 10 קאַרס פארקויפט אין אַמעריקע, 7 זענען געשאפן אין זיין פאבריקן. אין דעם צייט פון זיין ביאגראפיע, דער מענטש איז געווען די ניקניימד "דער מאַשין מלך".

זינט 1917, די פאַרייניקטע שטאַטן אנטייל אין דער ערשטער וועלט מלחמה ווי טייל פון די ענטענטע. אין יענע צייט, Ford ס פאַקטעריז געשאפן גאַז מאַסקס, מיליטעריש העלמעץ, טאַנגקס און סאַבמערינז.

אין דער זעלביקער צייט, דער ינדאַסטריאַליסט סטייטיד אַז ער איז נישט געגאנגען צו מאַכן געלט אויף די בלוט אָפּדאַך, פּראַמאַסינג צו צוריקקומען אַלע די פּראַפיץ צו די מדינה ס בודזשעט. דער אַקט איז ענטוזיאַסטיק באקומען דורך די אמעריקאנער, וואָס געהאָלפֿן צו כאַפּן זיין אויטאָריטעט.

נאך די ענדע פון קריג האבן די פארקויפונג פון פארד-טי אויטאס אנגעהויבן שטארק אראפגיין. דאָס איז געווען ווייַל מען געוואלט די פאַרשיידנקייַט אַז אַ קאָנקורענט, דזשענעראַל מאָטאָרס, זיי צוגעשטעלט. עס איז געווען צו די פונט אַז אין 1927, Henry איז געווען אויף דער גרענעץ פון באַנקראָט.

דער ערפינדער האט איינגעזען אז ער דארף שאפן א נייעם אויטא וועלכע וועט אינטערעסירן דעם "קאַליע" קויפער. צוזאַמען מיט זיין זון, ער באַקענענ די Ford-A סאָרט, וואָס האט אַ אַטראַקטיוו פּלאַן און ימפּרוווד טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. ווי אַ רעזולטאַט, דער אַוטאָ ינדאַסטריאַליסט איז ווידער געווארן אַ פירער אין די מאַשין מאַרק.

אין 1925, האָט Henry Ford געעפנט Ford Airways. די מערסט מצליח מאָדעל צווישן די ליינערז איז Ford Trimotor. די פּאַסאַזשיר ערקראַפט איז געשאפן אין די צייט 1927-1933 און איז געוויינט ביז 1989.

Ford אַדוואַקייטיד עקאָנאָמיש קוואַפּעריישאַן מיט די סאוועטן פארבאנד, און דערפֿאַר דער ערשטער סאָוויעט טראַקטאָר פון די סאָרט Fordson-Putilovets (1923) איז געשאפן אויף די יקער פון די Fordson טראַקטאָר. אין די סאַבסאַקוואַנט יאָרן, Ford Motor טוערס קאַנטריביוטיד צו די קאַנסטראַקשאַן פון פאַקטאָריעס אין מאָסקווע און גאָרקי.

אין 1931, ווייַל פון די עקאָנאָמיש קריזיס, Ford Motor פּראָדוקטן זענען דיקריסט מאָנען. ווי אַ רעזולטאַט, Ford איז געווען געצווונגען ניט בלויז צו פאַרמאַכן עטלעכע פון די פאבריקן, אָבער אויך צו רעדוצירן די סאַלעריז פון די ארבעטן פּערסאַנעל. אַוטריידזשד עמפּלוייז אפילו געפרוווט צו שטורעם די רוזש פאַבריק, אָבער די פּאָליצייַ דיספּערסט די מאַסע מיט וועפּאַנז.

הענרי געראטן צו געפֿינען אַ וועג אויס פון אַ שווער סיטואַציע ווידער דאַנק צו אַ נייַ בריינטשיילד. ער האט דערלאנגט אַ ספּאָרט מאַשין "Ford V 8", וואָס קען פאַרגיכערן צו 130 קילאמעטער / ה. די מאַשין געווארן זייער פאָלקס, וואָס ערלויבט דעם מענטש צו צוריקקומען צו די פריערדיקע פארקויפונג וואַליומז.

פאליטישע מיינונגען און אנטיסעמיטיזם

אין דער ביאגראפיע פון Henry Ford עס זענען עטלעכע טונקל ספּאַץ וואָס זענען קאָנדעמנעד דורך זיין יונאַפאָרמז. אַזוי, אין 1918, ער איז געווארן דער באַזיצער פון דער צייטונג די דירבאָרן ינדעפּענדענט, וווּ עטלעכע יאָר שפּעטער אַנטיסעמיטיק אַרטיקלען האָבן שוין ארויס.

מיט דער צײַט, איז אַ וואָלומינאָוס סעריע פון אויסגאבעס אויף דעם טעמע קאַמביינד אין אַ בוך - "אינטערנאציאנאלע יידנטום". ווי די צייט וועט וויסן, די אידעעס און רופט פון Ford קאַנטיינד אין דעם ווערק וועט ווערן גענוצט דורך די נאַציס.

אין 1921, די בוך איז געווען דינאַונסט דורך הונדערטער פון באַרימט אמעריקאנער, אַרייַנגערעכנט דריי אמעריקאנער פּרעזאַדענץ. אין די שפּעט 1920 ס, הענרי אַדמיטאַד זיין מיסטייקס און געמאכט אַן עפנטלעך אַנטשולדיקונג אין די פּרעס.

ווען די נאַציס זענען געקומען צו דער מאַכט אין דייטשלאנד, אנגעפירט דורך אדאלף היטלער, האט פארד מיטגעארבעט מיט זיי, און האָט געשטעלט מאטעריעלע הילף. אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז אין די מינכען וווינאָרט פון היטלער עס איז געווען אפילו אַ פּאָרטרעט פון אַ אַוטאָ ינדאַסטריאַליסט.

עס איז ניט ווייניקער טשיקאַווע אַז ווען די נאַציס פאַרנומען פֿראַנקרייַך, די Henry Ford פאַבריק, וואָס געשאפן קאַרס און ערקראַפט ענדזשאַנז, איז געווען אַפּעראַנטלי אין פּאָיססי זינט 1940.

פערזענלעכע לעבן

ווען Henry Ford איז געווען 24 יאָר אַלט, ער באהעפט אַ מיידל געהייסן קלאַראַ בריאַנט, וואָס איז געווען די טאָכטער פון אַ פּראָסט פּויער. די פּאָר שפּעטער האָבן זייער בלויז זון, עדסעל.

די פּאָר געלעבט אַ לאַנג און גליקלעך לעבן צוזאַמען. Bryant האָט געשטיצט און געגלויבט אין איר מאַן אפילו ווען ער איז אויסגעלאכט. אַמאָל די ינווענטאָר אַדמיטאַד אַז ער וואָלט ווי צו לעבן אן אנדער לעבן נאָר אויב קלאַראַ איז געווען ווייַטער צו אים.

ווען עדסעל פארד געוואקסן, ער איז געווארן פּרעזידענט פון די Ford מאָטאָר פֿירמע, אין דעם שטעלע אין זיין ביאגראפיע 1919-1943. - ביז זײַן טויט.

לויט צו אַטאָראַטייטיוו מקורים, הענרי איז געווען אַ פרעעמאַסאָן. דער גרענד לאדזש פון ניו יארק באשטעטיקט אז דער מאן איז געווען א מיטגליד פון פאלעסטינער לאדזש נומער 357. שפעטער האָט ער באקומען דעם 33 סטן גראַד פון דער סקאטישער רייט.

טויט

נאָך דעם טויט פון זיין זון אין 1943 פון מאָגן ראַק, די עלטער הענרי Ford גענומען די פירמע ווידער. אָבער, רעכט צו זיין עלטער, עס איז נישט גרינג פֿאַר אים צו פירן אַזאַ אַ גרויס אימפעריע.

דער רעזולטאַט, דער ינדאַסטריאַליסט האָט איבערגעגעבן די רעינס צו זיין אייניקל הענרי, וואָס האָט ויסגעצייכנט זיין אַרבעט. הענרי פארד איז געשטארבן דעם 7 טן אפריל 1947 אין עלטער פון 83 יאָר. די סיבה פון זיין טויט איז געווען אַ סערעבראַל כעמעראַגיישאַן.

נאָך זיך, דער ינווענטאָר לינקס זיין אַוטאָביאָגראַפי "מייַן לעבן, מיין דערגרייכונגען", ווו ער דיסקרייבד אין דעטאַל די סיסטעם פון ריכטיק אָרגאַניזאַציע פון אַרבעט אין דער פאַבריק. די יידיאַז דערלאנגט אין דעם בוך זענען אנגענומען דורך פילע פירמס און אָרגאַנאַזיישאַנז.